"Possiamo escludere l'idea che il crollo del ponte di Baltimora sia stato un attacco terroristico?... Non possiamo assolutamente escluderlo", ha detto l'ex consigliere per la sicurezza nazionale del presidente Trump, ex direttore dell'intelligence militare (e tenente generale in pensione) Michael Flynn ad Alex Jones in un'intervista online.

Flynn ha definito la nave container che ha speronato il ponte di 1,6 miglia al porto di Baltimora un evento cigno nero*.

La nave container che ha fatto crollare l'immenso ponte è capitanata da un cittadino ucraino.

La società di collocamento marittimo BalticShipping mostra che il capitano della nave portacontainer è ucraino.

Il crollo ha portato alla chiusura del più grande porto americano sulla costa orientale, con drammatiche conseguenze per la catena di fornitura di merci di tutti i tipi. Oltre a ripercussioni molto preoccupanti per i mercati finanziari (scenario Cigno Nero?)

Nel frattempo, la Casa Bianca e le agenzie governative federali si sono affrettate a dichiarare che non si è trattato di un attacco terroristico.

Il crollo del ponte Francis Scott Key nel porto di Baltimora è avvenuto alle 1:30 a causa di una nave container che è andata fuori rotta mentre la propulsione è rimasta elevata e così si è scontrata con il ponte lungo 1,6 miglia, provocandone il crollo istantaneo.

Il problema attuale ruota attorno a un'interruzione emergente delle catene di approvvigionamento del Medio Atlantico. Il principale porto della costa orientale è ora paralizzato a causa del ponte distrutto che blocca l'unica corsia di navigazione in entrata e in uscita dal porto.

Bloomberg riferisce che la catena di approvvigionamento con i camion degli Stati Uniti sarà interrotta. I dati mostrano che Mazda Motor e Mercedes Benz, Subaru of America, Mitsubishi Motors of North America e Volkswagen Group sono i più esposti per il crollo del porto.

Fonte: Bloomberg

"Si tratta di un porto di grandi dimensioni con un grande flusso di merci che lo attraversano, quindi avrà un impatto", ha dichiarato martedì a Bloomberg TV John Lawler, direttore finanziario di Ford Motor Co.

Lawler ha continuato: "Lavoreremo per trovare delle soluzioni. Dovremo dirottare i pezzi verso altri porti lungo la costa orientale o altrove nel Paese".

In precedenza, le azioni della Consol Energy hanno subito un crollo di quasi il 10%, il più alto da ottobre, poiché il crollo del ponte interesserà il suo enorme terminal di carbone, servito dai treni della CSX.

Un'importante raffineria di zucchero di proprietà dell'American Sugar Refining Inc. ha avvertito che la sua raffineria Domino Sugar ha solo sei-otto settimane di scorte di zucchero grezzo, poiché il blocco riguarda le navi che entrano ed escono dal porto.

Il terminal principale per le navi da crociera

L'intralcio alla catena di approvvigionamento ha mandato in tilt le principali società di logistica sulla costa orientale degli Stati Uniti nel pomeriggio di martedì.

"La nostra prima priorità è quella di coinvolgere i clienti per pianificare i container originariamente diretti a Baltimora, che saranno scaricati in altri porti della costa orientale", ha dichiarato alla CNBC Paul Brashier, vicepresidente della divisione drayage e intermodale della ITS Logistics.

"Questi volumi deviati avranno un impatto sui porti di New York/New Jersey, Norfolk e del Sud-Est e dobbiamo preparare la capacità di autotrasporto e di trasbordo per far arrivare le merci alla rete a cui sono destinate", ha detto Brashier.

Goetz Alebrand, vicepresidente senior e responsabile del trasporto marittimo per le Americhe di DHL Global Forwarding, ha dichiarato alla CNBC:

"L'impatto immediato riguarda il carico a bordo e la sua accessibilità. Altre spedizioni previste attraverso Baltimora saranno probabilmente deviate, aumentando potenzialmente il flusso di merci verso New York, Norfolk ed i porti vicini.

I trasportatori di merci e di autoveicoli che fanno affidamento su Baltimora devono valutare le operazioni in caso di chiusura prolungata".

Secondo la rivista di navigazione Lloyd's List, Baltimora è l'undicesimo porto più grande della nazione, con una media di 207 scali al mese.

* * *

Un rapporto non classificato del Centro operativo nazionale del DHS afferma che la nave container ha "perso la propulsione" prima di speronare il ponte Francis Scott Key.

———

https://www.zerohedge.com/markets/watch-huge-bridge-baltimore-collapses-after-container-ship-strike

*Da secoli indicato come metafora di un evento raro, dal 2007 è diventato espressione dell'imponderabile (anche) sui mercati.

C'è una metafora che spunta, sempre più spesso, in momenti di crisi. È quella del “Cigno nero”. Si tratta di un'espressione che ha avuto successo e diffusione relativamente recenti (soprattutto in economia), ma che in realtà ha radici molto più antiche.

Il Cigno Nero è un evento inatteso e isolato. Anzi, di più: impossibile da prevedere e persino da immaginare. Il suo arrivo è quindi talmente spiazzante da mettere in discussione i codici interpretativi con cui l'uomo tende a leggere la realtà (ossia la relazione causa-effetto). Il Cigno Nero scardina quindi certezze e pregiudizi, rimodula in qualche modo i punti di riferimento. Viene riconosciuto con fatica e spiegato (a volte giustificato) solo a posteriori.