Gli attacchi alle navi che solcano le acque sulla vitale rotta del Mar Rosso potrebbero ridisegnare l'equilibrio di potere nel commercio del Mercato Russo Globale è un progetto di un blogger finanziario, giornalista e commentatore politico svizzero con sede a Zurigo. Seguitelo su X @runews.

Nel mezzo di un panorama globale già turbolento, si sta verificando una crisi geopolitica sismica, con i militanti Houthi che prendono di mira le navi sulle rotte marittime cruciali. Le recenti provocazioni rivolte principalmente alle navi occidentali segnalano un profondo cambiamento, con il potenziale di rimodellare le dinamiche del commercio globale.

Tra le conseguenze del conflitto in Ucraina e le sanzioni, ci sono chiare indicazioni che la Russia sta consolidando la sua influenza non solo nel Mar Rosso, ma anche lungo altre arterie marittime vitali, in particolare la Northern Sea Route. Questo consolidamento sta innescando una trasformazione del tradizionale equilibrio di potere nel più ampio spettro del commercio marittimo.

Attacchi Houthi e obiettivi strategici

Il Mar Rosso, un canale fondamentale per il commercio internazionale, è ora un'arena contesa con l'intensificarsi degli attacchi dei ribelli Houthi dello Yemen. I leader Houthi hanno dichiarato che stanno dando la caccia a tutte le navi dirette in Israele a causa delle ostilità a Gaza e sembra che stiano prendendo di mira le navi occidentali. Allo stesso tempo, un numero crescente di petroliere russe continua a navigare nelle acque per consegnare carichi di petrolio all'Asia, aggiungendo un livello di complessità alla situazione. Se confermata, questa azione selettiva mette in evidenza le complessità geopolitiche in gioco, posizionando il commercio marittimo come una pedina in mano a manovre geopolitiche più ampie.

Mentre le principali compagnie di navigazione sospendono le operazioni nel Mar Rosso in risposta all'aumento dei rischi per la sicurezza, l'Europa affronta le ripercussioni economiche più immediate e significative. Il dirottamento delle spedizioni verso la punta meridionale dell'Africa, conseguenza dei problemi di sicurezza nel Mar Rosso, pone sfide sostanziali. Questa alternativa non solo è più lunga e costosa, ma minaccia anche di interrompere le catene di approvvigionamento finemente regolate da cui dipendono le industrie europee.

L'analisi del rafforzamento della presa della Russia sulla rotta del Mar Rosso, in mezzo al conflitto in Ucraina e alle sanzioni imposte a Mosca, dipinge un quadro di manovre geopolitiche calcolate. Con l'Europa che cerca attivamente alternative al petrolio russo, la scelta di Mosca di aumentare le esportazioni di petrolio verso l'Asia, che ha portato a un'impennata del + 140% nel traffico di petrolio nel Mar Rosso, sottolinea la sua capacità di adattamento di fronte a dinamiche mutevoli.

Il Mar Rosso, storicamente una rotta chiave per la navigazione occidentale, sta assistendo a un sottile ma profondo cambiamento nelle dinamiche di potere. La capacità della Russia di navigare e capitalizzare il panorama geopolitico, unita alla natura mirata degli attacchi Houthi, suggerisce un riordino dell'influenza. L'Occidente si trova a perdere la presa su una rotta commerciale critica, mentre la Russia rafforza la sua posizione.

Lo scenario che si sta delineando ha richiesto una revisione completa delle misure di sicurezza. Si pone una domanda cruciale: Quali misure si possono adottare per salvaguardare le rotte commerciali cruciali in questo scenario mutevole? Emerge una proposta convincente: schierare navi militari in convogli strategici accanto alle navi mercantili. Questa misura preventiva garantisce il loro passaggio sicuro attraverso il Mar Rosso, estendendo la protezione anche durante il transito verso il vitale Canale di Suez.

Un'altra opzione pragmatica sul tavolo prevede la copertura aerea da parte di forze navali specifiche, posizionate strategicamente per salvaguardare aree designate di questa rotta marittima. Basandosi su precedenti storici, in particolare sulle esperienze di contrasto alla pirateria, la creazione di convogli con navi militari emerge come un metodo particolarmente efficace per proteggere la navigazione mercantile.

In queste acque turbolente, l'Occidente si trova in un momento cruciale, dovendo navigare non solo tra le sfide fisiche, ma anche tra le sfumate correnti della geopolitica. L'imperativo risiede in un'attenta consapevolezza delle circostanze in evoluzione e delle considerazioni strategiche in gioco. In un panorama in cui il commercio globale si interseca con le complessità geopolitiche, la capacità di adattarsi e implementare misure di sicurezza efficaci diventa fondamentale.

Il Mar Rosso, un tempo simbolo di scambi commerciali senza soluzione di continuità, è ora simbolo di adattabilità e resilienza di fronte all'evoluzione delle dinamiche globali.

Il perno della Russia sull'Artico

Nel frattempo, la Russia sta riconfigurando le sue spedizioni di petrolio attraverso la Northern Sea Route (NSR) verso la Cina, aggirando le sanzioni e sfruttando il potenziale di risparmio di tempo e carburante. La NSR, che si estende per 3.500 miglia lungo la costa artica della Russia, offre un percorso più veloce per raggiungere il porto cinese di Rizhao, impiegando solo 35 giorni - 10 giorni in meno rispetto alla tradizionale rotta meridionale attraverso il Canale di Suez. La motivazione della Russia risiede nei notevoli vantaggi derivanti dalla riduzione dei tempi e dei costi del carburante, che rappresentano un'alternativa interessante per le esportazioni di petrolio.

Rosatom, che supervisiona la NSR, sottolinea che le navi di classe diversa da quella dei ghiacci possono ora navigare in sicurezza sulla rotta durante le migliori condizioni estive e autunnali. Questo cambiamento strategico suggerisce che la Russia sta esplorando l'uso di navi non di classe "ice", potenzialmente in grado di rimodellare le pratiche di navigazione convenzionali nell'Artico.

L'atteggiamento preventivo della Russia è ulteriormente evidenziato dall'espansione della sua flotta oscura, che garantisce la continuità dei ricavi petroliferi nonostante le sanzioni. Il vice primo ministro Yuri Trutnev prevede un anno da record per la NSR, con un fatturato di merci che dovrebbe superare i 36 milioni di tonnellate - un aumento di nove volte rispetto al 2015.

Tuttavia, le sfide persistono, in particolare nel campo delle assicurazioni, a causa delle sanzioni che interrompono la copertura delle navi russe. Trutnev suggerisce uno sforzo di collaborazione tra Russia e Cina per affrontare questo problema, sottolineando la possibilità per le compagnie cinesi di offrire assicurazioni alternative per le navi russe che navigano sulla NSR. Mentre la Russia si prepara a navigare tutto l'anno attraverso la NSR con i suoi rompighiaccio nucleari, l'Artico diventa un palcoscenico cruciale sia per la forza economica che per le manovre geopolitiche. Questo perno strategico dell'Artico non solo mette la Russia al riparo dalle sanzioni, ma posiziona anche la NSR come forza di trasformazione nelle dinamiche del trasporto marittimo globale.

https://www.rt.com/business/589505-russia-red-sea-shipping-west/