Le
vendite delle automobili hanno registrato un balzo del 157,6% n
Russia su base annua ad agosto!
Lo
scorso anno, allo scoppio dell’invasione Russa in Ucraina,
l’Occidente ha preso – più o meno concretamente – le distanze
dal paese di Putin. Le fabbriche sono state chiuse, gli scambi
commerciali interrotti. L’automotive si è allontanata, lasciando
un grande vuoto nel mercato dell’auto nazionale.
E
se i costruttori europei e americani sono soggetti all’opinione
pubblica cui devono sottomettere i profitti, quelli asiatici non si
lasciano ostacolare da etica o diplomazia. La
Cina è arrivata in Russia a
colmare il vuoto lasciato dall’occidente, con risultati clamorosi.
Nuovo
boom del mercato auto in Russia
Stando
ai dati diffusi dall’agenzia Autostat (e riportati da Reuters)
anche
nel
mese di giugno 2022 il mercato auto russo ha registrato una crescita
pari al +151,8%.
A
giugno dello scorso anno le vetture vendute erano state 32.731,
quest’anno lo stesso mese ha segnato 82.407
immatricolazioni,
10.000 in più che a maggio. Cresce la quota di mercato del
costruttore nazionale Lada, che passa in un anno dal 20,8% al 33,5%.
Ma più che le vetture prodotte in loco, sono quelle arrivate
dall’Asia ad aver rialzato l’asticella.
Dei
10 brand automotive più acquistati in Russia oltre la
metà sono cinesi,
tra questi: Chery, Haval, Geely, Exeed, Omoda e Changan. Solo per
citare i più popolari perché, così come dichiarato all’agenzia
di stampa TASS
dal presidente della Russian Automobile Dealers Association, Alexey
Podshchekoldin, i brand made in China attivi sul mercato russo sono
15 – seppur fonti interne dicano si siano superati i 20. E il 40%
delle nuove auto acquistate sono cinesi.
Si
punta alle fabbriche abbandonate dagli europei
E
con le esportazioni che procedono a vele spiegate, le case
automobilistiche cinesi puntano
a localizzare in Russia anche la produzione,
approfittando delle fabbriche lasciate libere dai costruttori
occidentali. “I produttori cinesi intendono assemblare veicoli in
Russia e localizzare la produzione” ha dichiarato Xu Haidong,
viceresponsabile dell’associazione cinese dei produttori di auto.
Si
tratta di un progetto a lungo raggio, da non attuarsi prima di un
paio d’anni almeno: “C’è ancora un’enorme domanda nel
mercato russo, ma questo non sarà necessariamente dipendente
esclusivamente dalle importazioni. Le esportazioni di auto cinesi
verso la Russia saranno ancora molto richieste nei prossimi 2-3 anni,
dopo di che il settore dell’auto cinese probabilmente aumenterà
la localizzazione nel mercato locale“.
Possiamo constatare con questi dati che dopo oltre 20 mesi di guerra la Russia è tutt'altro che in crisi.
Constatiamo tristemente invece che da noi il mercato automobilistico è in forte recessione con ripercussioni devastanti nell'occupazione.
È di questi giorni la notizia che la Magneti Marelli di Crevalcore in provincia di Bologna, storica società italiana che costruisce componenti per le automobili, verrà chiusa. Fu acquistata nel 2018 dalla società Calsonic Kinsey controllata dal un Fondo di Investimento KKR degli USA.
Gli effetti delle sanzioni hanno colpito al cuore l'occidente, soprattutto l'Europa.